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新浪汽車牽手上海卡壹簽署戰略合作 聯合推出《這車靠譜么》節目

新浪汽車總編輯閆小歐與上海卡壹總經理李文強 達成戰略合作共識

2019年4月12日,新浪汽車與中國汽車技術研究中心有限公司旗下上海卡壹品牌管理有限公司在新浪總部大廈簽署戰略合作協議,新浪汽車總編輯閆小歐與上海卡壹品牌管理有限公司總經理李文強出席并作為雙方代表簽字。雙方未來將在新能源汽車、智能汽車、汽車安全等領域開展深度合作,并將聯合出品《這車靠譜么》節目。

新浪汽車總編輯閆小歐與上海卡壹總經理李文強 簽署戰略合作協議

上海卡壹品牌管理有限公司總經理李文強 會上發言

李文強總經理表示,卡壹將立足中汽中心豐富的場地、技術、試驗、專家等資源優勢,以專業技術內容為切入點,與新浪在智能網聯、無人駕駛等更多相關領域拓展合作,為社會傳遞客觀、公正、有價值的汽車內容。《這車靠譜么》節目依托中汽中心的權威實驗室結果,針對最熱門的在售車型,在智能化、電動化、人本安全等等諸多方面,持續輸出客觀、真實的試驗測評,從碰撞后保護駕駛員安全、主動避禍安全、行人保護、輔助駕駛配置,到車輛高溫VOC、低溫異響、車身結構解析等。

新浪汽車總編輯閆小歐會上發言

權威媒體和權威評測機構的強強聯合,用專業的實驗環境還原真實汽車使用場景、用數據解讀車輛質量,《這車靠譜嗎》首期推出即受到了廣泛關注。據新浪汽車總編輯閆小歐介紹,節目3月29日上線至今在新浪app、pc、wap及微博累積播放量超600萬,視頻完播率43.26%。

《這車靠譜么》第一期視頻宣傳海報

首期《這車靠譜嗎》直擊備受關注的電動汽車續航里程問題。隨著越來越多的新能源車型陸續上市,消費者開始關注新能源車型在實際使用中的表現。其中,電動汽車續航問題已開始受到消費者質疑,社會輿論也出現了一些關于電動汽車里程問題及電動汽車產業的負面信息。節目將一輛工信部標注續航里程為400公里的電動汽車送進國家級實驗室,使用中國工況法測試該電動車的續航里程有多少。試驗在環境轉鼓倉中進行,轉鼓倉可以在零下40℃環境下進行續航里程測試,是全天候展開電動汽車續航里程評價的利器。試驗采用快充+慢充的方式,在快充樁上充電至100%,又用220V市電充電4個小時。在低溫實驗室中以測試溫度-7℃靜置12小時,車輛溫度穩定后開始試驗。本次試驗采用EV-TEST中國工況法進行測試,車內開啟空調并穩定在20~22℃之間,環境倉溫度在測試全過程中保持-7℃。經過近7小時測試,進入低電量保護狀態,車速受到限制,無法跟上中國工況法的標定時速,試驗結束。最終,車輛的測試結果為186.8km。

《這車靠譜么》實驗室數據采集實拍

實驗結果與廠家標注里程差距如此之大的原因,在于我國純電動汽車的續航里程和能耗測試引用歐洲NEDC測試工況,與我國的實際行駛工況不相符。一是市區市郊里程分配不合理,在現行標準中城市工況占比70%,市郊占比30%,這與我國實際情況有很大差別。二是工況測試是在常溫不開空調的情況下進行的,而現實中車輛開啟空調的時間很多,空調消耗的能量不能忽略,尤其是在寒冷的冬季。由于上述原因,與電動汽車出廠標稱里程相比,不同車型隨著季節變化、路況變化、車輛使用壽命變化里程均出現了不同程度的衰減,成為電動汽車產品的普遍現象。

《這車靠譜么》實驗車輛正進行低溫續航測試

《這車靠譜嗎》用實驗數據告知消費者電動汽車續航里程受多種因素影響,冬夏季空調附件能耗和行駛工況是導致續駛里程波動的主要因素。未來,節目將陸續關注新能源汽車車型,測試各品牌、各級別純電動車常溫續航、高低溫續航、高速續航、續航里程準確性估計、充電兼容性、百公里充電時間、充電抗擾、低溫充電、人體電磁防護、電磁抗擾、涉水電安全、最高車速、加速性能等實驗項目,并加入更多測試方案與權威實驗數據,為廣大網友帶來更多內容,解答消費者在電動汽車購買及使用過程中的疑慮。《這車靠譜么》第一期視頻——電動車低溫續航測試:

新浪汽車經過近20年的探索與發展,以全面、權威、實用的網絡產品及內容體系,成為業界影響力頭部的汽車媒體。其創新的網絡產品和精品內容體系以服務汽車用戶為基本宗旨,包括新車前瞻、新車解讀、《購車完全指南》等標準化新車報道及客觀評測體系;《汽車黑科技》、《購車幫幫忙》等原生導購欄目,未來《這車靠譜么》將作為重點原生欄目為為廣大網友在選車、用車過程中提供更多的幫助。

《這車靠譜么》戰略合作成員

上海卡壹品牌管理有限公司作為中國汽車技術研究中心有限公司旗下中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司投資建設的具有獨立法人地位的全資子公司,通過中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司特有的專業、客觀的測試技術手段,挖掘產品亮點,整合中心資源,為汽車行業品牌的傳播和推廣助力。

(責編:王子祺)

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