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車企去年凈利差異大:東風增長最多 一汽轎車下滑4成

目前陸續有多家上市車企公布其2018年業績及銷量情況。新京報記者梳理8家已發布財報的車企業績情況后發現,受2018年多重因素的疊加影響,車企表現差異較大:吉利汽車和北京汽車營收、凈利潤實現雙增長;東風汽車凈利潤增長最多,同比增長175.95%;一汽轎車凈利潤下滑最多,達44.88%,其次是比亞迪,凈利潤同比下降31.63%。而廣汽集團、長城汽車以及上汽集團營收和凈利潤相比上一年增幅和降幅都在5%以內。

東風汽車凈利潤增幅超175%

在公布業績情況的車企中,東風汽車凈利潤增長最多,同比增長175.95%。3月28日,東風汽車發布的2018年年度財報數據顯示,2018年實現營業收入約144.21億元,同比下滑21.2%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約5.54億元,同比增長175.95%,基本每股收益0.2769元。

繼東風汽車之后,凈利潤同比增長較快的則是北京汽車,3月27日,北京汽車發布2018年財報顯示,得益于北京奔馳收入增加,2018年北京汽車收入達到1519.2億元,同比增長13.2%;公司權益持有人應占凈利潤約為44.3億元,同比增長96.6%。

不過銷量方面,2018年度北京汽車旗下的北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳四大板塊合計實現整車銷售146萬輛,同比下降0.4%。對此,北京汽車在財報中表示,受行業競爭加劇和業務范圍調整等因素影響,北京品牌經受多重考驗、業績承壓,其中,紳寶系列實現銷售6.5萬輛、同比下降24.1%;北京系列實現銷售3.1萬輛、同比下降22.4%;威旺業務由于戰略調整,實現銷售1.5萬輛,同比下降82.9%,僅新能源乘用車銷量同比增長94.2%。

除東風和北京汽車外,吉利汽車凈利潤也實現了兩位數增長。3月21日,吉利汽車發布2018年財報。數據顯示,2018年吉利汽車全年營收約為1065.95億元,同比增長15%;凈利潤126.74億元,同比增長18%,基本每股盈利1.4元。銷量方面,吉利汽車2018年累計銷量為150.08萬輛,同比增長20%。

一汽轎車凈利潤大幅下降

相比上述凈利潤超兩位數,甚至三位數增長的車企,一汽轎車2018年業績有些“慘”。3月30日,一汽轎車發布的2018年年度財報數據顯示,2018年一汽轎車全年營收262.44億元,同比下滑5.94%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元,同比大幅下滑44.88%。對此,一汽轎車在財報中表示,2018年中國汽車市場整體銷量呈現負增長,競爭異常激烈和殘酷,公司發展面臨諸多挑戰。

此外,比亞迪2018年凈利潤也出現大幅下滑。3月27日,比亞迪公布的2018年年度報告顯示,2018年全年實現營業收入約1300.55億元,同比增長22.79%;歸屬于上市公司股東的凈利潤27.8億元,同比下降31.63%。對此,比亞迪解釋稱:凈利潤大幅下降主要是因為補貼退坡影響及研發費用上升所致。

長城、上汽、廣汽業績微小浮動

相對上述車企的“大”變動,長城汽車、廣汽集團與上汽集團在業績方面是3%至5%的浮動。

3月22日,長城汽車發布的年度報告顯示,2018年實現營業收入約978億元,同比下滑2.68%;歸屬于公司股東的凈利潤約52.07億元,同比增長3.58%,實現每股收益約0.57元。長城汽車表示,2018年長城汽車提高產品優惠額度讓利消費者,導致毛利率同比略有下降。

3月29日,廣汽集團發布了2018年年度報告。數據顯示,2018年實現營業收入約715.15億元,同比增長0.53%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約 109.03 億元,同比增長約 1.08%。另外,銷量數據顯示,2018年廣汽集團全年汽車產銷為 219.4萬輛和 214.79萬輛,同比增長 8.77%和 7.34%。

4月2日,上汽集團發布的2018年年度報告顯示,2018年實現營業收入8878.26億元,同比增長3.46%;歸屬于上市公司股東的凈利潤360.09億元,同比增長4.65%,實現每股收益約3.08元。據上汽集團預測,2019 年公司力爭全年實現整車銷售 710萬輛,營業總收入 9065 億元。

海馬、江淮預計持續虧損

截至目前,海馬汽車、江淮汽車仍未發布2018年財報。根據江淮汽車發布的業績預告來看,受行業不景氣、各項研發費用增加等方面影響,預計 2018 年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將出現虧損,實現歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.7億元左右。

而海馬汽車方面則發布預告表示,由于受到國六排放法規、新能源補貼政策退坡以及公司汽車產銷量同比大幅下滑等多方面影響,預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損12億至18億元,虧損比上年同期增長20.68%至81.02%。

(責編:牛建峰)

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