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快遞積壓:待遇低引發用工荒 快遞員轉行送外賣

(原標題:快遞積壓 員工待遇低引發用工荒)

昨日,圓通速遞小營網點,快遞積壓現象緩解。新京報記者 曾金秋 攝

圓通速遞某站點貼著壓件處分通知單。新京報記者 曾金秋 攝

記者探訪多家快遞點,少數網點關門;節后快遞員返崗不足,快遞公司招人難

近日,多名網友反映,同城快遞數日沒人送、站點電話打不通且大量快遞積壓等,引發社會關注。對此,圓通速遞發聲明稱,事因春節后集中發貨、員工返崗等所致,受到影響的所有快件17日可派送完畢。

昨日,新京報記者探訪北京多家快遞網點發現,除少數網點搬遷外,大部分恢復正常運營狀態。業內人士表示,快遞節后運營壓力較大,癥結在于低價競爭下快遞員整體待遇偏低。

部分網點積壓快件

2月11日,有網友發帖稱,自己有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月,一直無法收到。后來他去站點尋找,發現大量快遞積壓,工作人員表示,公司欠了八九萬元工資。也有網友反映,通過申通快遞寄送的包裹在站點一停就是幾天,電話很難打通。

快遞為何派送延緩?有媒體報道,圓通花園橋網點因經營不善,出現虧損而關門停業。此外,部分快遞網點出現異常。

圓通相關人士表示,花園橋網點關閉確因經營不善,積壓的貨物大部分已派發。

15日,北京市郵政管理局官網發布消息稱,經查,了圓通加盟商北京飛亮快遞有限公司由于節后站點整合、員工未全部返工等因素影響,造成快件積壓,圓通公司已組織力量派送積壓快件,目前問題得到有效緩解。

16日晚,圓通發布微博回應,圓通速遞整體運營正常,北京花園橋加盟網點因服務質量問題已被內部調整,受到影響的所有快件17日可派送完畢。

有網友在該微博下發布了圓通異常網點統計表,包括全國40家異常網點的地址,其中北京共有包括花園橋店在內的11家。新京報記者探訪發現,少數網點搬離原址,也有部分網點客服電話處于關機或停機狀態。

有網點積貨多被清走

昨日上午,新京報來到豐臺區盛世華夏文化產業基地,未找到圓通豐益橋站點。

基地內一處倉庫的工作人員稱,豐益橋站點此前確實在此處,但年前就搬走了。“此前這家網點積貨較多,再加上三輪車數量較多,導致倉庫附近較為雜亂,所以被產業基地清走了。”談及搬走原因,其表示。

附近一家標注著圓通速遞代收點的小賣部老板也證實,此前該網點在年前確實出現積貨現象。

朝陽區圓通速遞小營網點內,不斷有大卡車和小三輪進出。工作區內,兩名快遞員正忙著分揀快遞并送貨。昨天下午,記者多次嘗試撥打該網點的電話,都未能接通。工作人員稱,“我們的座機太忙了,未必能打進來。如果查件,可留存工作人員的私人電話”。

客戶接待區一名工作人員表示,雖然網點一直都在正常運營,但近期人手不足,有一定貨物積壓。前段時間積壓嚴重,就連客服人員都要幫忙送貨,到昨日才有所好轉。問及為何人手不足,對方表示,“招不到人。”

快遞員轉行送外賣

據媒體報道,中通快遞相關負責人也表示,春節后頭幾天快遞員人手確實不足。此外,有消息稱,不少快遞員因待遇過低,轉行做外賣送餐員。

對此,業內人士表示,確實有快遞員轉行,這也從一個側面反映了快遞行業待遇偏低的現狀。

某送餐平臺一送餐員告訴新京報記者,送餐員工資比快遞員每月要高兩千元甚至更多,不少快遞員選擇轉行。此前,他曾在工作之余兼職過某品牌快遞員。“工作月薪4500元到4800元,加上兼職,總體跟現在的薪資持平。”上個月,他共送了890單,掙了6500元。

該送餐平臺一管理人員表示,旗下方莊站2016年11月、12月的平均薪資達到9000元,今年1月受春節假期影響,員工薪資有所下滑,但也達到了7300元。除獎勵外,每單能掙5元錢。

他解釋,客戶給出好評時,送餐員也會有相應獎勵,“一個好評獎勵2元,月底好評到200個以上可以有星級獎勵。500個好評基本是3星騎手,可以額外多拿500元。”一般而言,每月送400單以下,平均每單5元;送400到600單,每單6元;送600單以上,每單7元。

另一管理人員稱,由于快遞行業幾乎要全天值守,而送餐員的工作集中在中午和晚上,員工有更多休息時間,也是快遞員轉行的原因之一。

■ 觀察

節后返崗不足暴露加盟模式短板

圓通速遞在聲明中提到,因為電商節后集中發貨、快遞員返崗不及時等原因,快遞業務整體運營壓力較大,這是整個行業的痛點。

一位在北京從事快遞行業十余年的業內人士表示,今年節后快遞員招工出現了嚴重短缺,而因為待遇偏低,節后返崗情況并不理想,這是導致此前部分網點出現貨物積壓的根本原因。

其表示,快遞員收入主要分兩部分,收件提成和送件提成。收件提成是收件費的10%,送件提成每件1.2元左右。在北京,一個快遞員每月最多送150件。多數加盟制快遞企業的快遞員都沒有社保。這樣算下來,一個新手能拿3500元至4000元,干半年以上有一定經驗也只有4500元至6000元。

據媒體報道,發生快遞用工荒問題的,集中發生在圓通、中通、申通、韻達等加盟式的快遞公司,而像順豐和京東這種采取直營模式的快遞公司,則沒有出現快遞用工荒的問題。究其原因,在加盟式快遞公司工作的快遞員,多是短期工,跳槽率較高。

上述業內人士表示,部分以加盟為主要形式的快遞企業,每個快遞網點都有固定的派件任務,完不成就要被罰。隨著任務量不斷增加,很多網點需要降價收件。對于快遞員來說,送件量的增加只是為了完成任務,這導致很多快遞員不堪重負。

昨日,圓通速遞朝陽區北苑網點大門處貼著處分通知單:“近期某片區的壓貨現象,給公司造成嚴重的負面影響,并造成了客服工作量的增加,同時影響公司各類考核指標服務質量及簽收率,現給予200元罰款并嚴重警告。在此通知各承包區,每天的派件必須在規定時效內派送成功(特殊件除外),若影響公司考核,造成損失,一律由該承包區承擔。”

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